The Silk Road的读后感大全

《The Silk Road》是一本由Valerie Hansen著作，Oxford University Press出版的Hardcover图书，本书定价：USD 34.95，页数：320，特精心收集的读后感，希望对大家能有帮助。

《The Silk Road》读后感(一)：韩森：《新丝路史》简介

英文名《the silk road：the new history》作者是美国学者韩森（Valerie Hansen），系耶鲁大学历史系教授。本书是2012，10月年刚刚出版的新书。

本书以引言“一个最不可能的假设”：丝路上一个孤独的人骑着一匹运载丝绸的骆驼的画面。开头，对一些传统的看法提出了质疑。从而展开，作者的实证研究。

本书以实证卫基础，尤其是利用丝绸之路上其中七个地区发掘出的文书和文物，写成一部丝路新史。

作者认为以下一些问题是叫人觉得诧异的：

“丝路”上的主要贸易品并非丝织。

罗马与古代中国（汉）几乎无直接贸易。（在中国发现的最早罗马金币属于拜占庭时期）

伊朗周边人口是主要贸易群体。 丝路艺术品多反映伊朗世界文化。

丝路之高峰是公元500—800年间

“丝路”上的“旅人”，流放之人、使节人数超过商人。

除此之外，本书也介绍了丝路发现与探索的历程史。介绍了（赫定、斯坦因诸人）。

《The Silk Road》读后感(二)：历史的悲风

响应“一带一路”的号召，最近看了几本关于丝绸之路的书。这条绵延近千年，横亘数万里的古道，见证了各色文明的兴衰。倘若我将来写一本小说，一定是以丝绸之路为背景，讲述一个楼兰美女的传奇经历，或者一个粟特巨贾的人生浮沉。脑洞再大开一些，可以是中西文明的直接对撞，改变了中国历史的发展进程。

其实中西对撞真实发生过。公元751年，唐朝军队和阿拉伯帝国阿巴斯王朝的军队在中亚遭遇，发生了号称“恒罗斯之战”的战役，结果以唐朝军队的失败而告终。但阿拉伯军队却没能继续向东推进，继续占领中国，传播先知的真言。或许是畏惧于塔克拉玛干沙漠的酷热，或许是满足于在中亚的征服。但倘若阿拉伯人沿着丝绸之路东进，攻占绿洲诸国、河西走廊，渡黄河，直驱长安，那今天的我，很可能也是穆罕默德的子民，每天要面向麦加朝拜五次了。

历史当然不能重演，但这种历史的头脑游戏还是非常有趣。不过历史学者要讲证据，所以要研究丝绸之路的一盆一罐、一纸一叶，来试图重现当时的故事。当年中日联合考察队新疆考古，发掘了很多重要的文物，其中我印象最深的就是楼兰女尸。楼兰产美女，但究竟多美，却没有人能够一睹。从发掘的尸体来看，很可能是中西的混血，所以才这么美吧。

这本书讲述了很多上千年的细节，当然有时细节过于琐碎，反而影响了故事的连贯性。而且有时面对一个文物，或许对于读者而言，更重要的是脑补一个完整的故事，这样才更能体味历史的悲风。

《The Silk Road》读后感(三)：观点总结

作者的主要观点要说起来是简单的：1）丝绸之路绝大部分不是长距离的跨区域贸易，而是地方性的，短距离的贸易。2）丝绸之路的贸易产品绝大多数是本地制造而非外来输入，少量外来品种往往与政治紧密联系。3）丝绸之路的贸易量总体是不大的，但中原王朝对西域管控较紧密时本地经济热度会火爆（为驻军分发粮饷的结果——说的俏皮点恐怕就是“热钱流入”），这解释了为何唐代是丝路经济发展的高峰。作者多次强调丝绸之路并非长安到罗马的大道，以此推翻人们对丝绸之路普遍的想象，但似乎这一观点也并称不上多“新”。韩森教授的论述旁征博引，议题也是囊括四海，水平可见是不差的。此书的编排也是按丝路上的王国一一排列，本该是一部不错的介绍性著作。然而，作者或许是太过试图把文字写的生动有趣，书里时而极其严肃进行文本分析，时而回忆起自己在新疆参加会议的所见所闻，时而花大力气讲起玄奘的西游记，时而对斯坦因和王道士品评一番，时而又像travel guide book一样讲讲旅游的话哪里的东西好看，这种芜杂的内容实在让人看起来有些晕头晃脑。按作者的本意，此书当是基于documents来做的历史研究，然而真正与文本相关的部分或只占到不到一半。若是作者能真正对文本进行深入的分析研究，或许能启发读者的东西会多上不少。不过，在如今高度市场化的学术之上，恐怕大家都是在试图弥合专业与通俗的界限吧。想起夏天见到vdk教授，我告诉他哥大的T教授评价他的作品“只是写给人数不大于10的读者看的”。他微微一笑道，“没错，我本来就没打算给很多人看懂，我给这十个人看懂，他们再去以别的方式给更多的人看懂，就对了”。

《The Silk Road》读后感(四)：A fun read

This is a fun small book covering the history of “the Silk Road” in ancient to medieval times based on a lot of archaeological evidences discovered in Western China and central Asia. The book pointed out some unknown but simple facts. People who used to live and trade on the “silk road” have never used the term silk road because it was a phrase created by a German geographer in late 19th century. Apparently this has become one of the most successful names in history but it was also misleading for a number of reasons. First it was no one single well-established road like a highway today but various rough routes in deserts full of danger. A lot of people died on the road over hundreds of years simply because they lost the way. Second, the majority of trades happened on the routes were not luxury goods such as silk but more basic stuff such as food and paper. Also, very few people covered the whole Silk Road in history and cases like Macro Polo was very rare and still disputable. Nobody was trading goods from China to Europe and it was largely small private central Asian middlemen doing short-route trades between oasis towns. Most importantly, while there were people walking and trading on the Silk Road more than 2000 years ago, it was not until China had a strong central government that the Silk Road started to become really prosperous. The book argues that the prosperity of the Silk Road depends largely on a strong central government instead of small businessmen. Population in oasis towns in Western China rose to their peak in Tang Dynasty (7th-9th century) because the central government sent lots of troops to protect the trade routes and large scale trades took place to feed the troops. As soon as China fell into domestic chaos all the troops went back, the scale of trades collapsed and some towns quickly turned into deserted ruins such as Dunhuang. This is reminiscent of what’s going on today as China is trying to build one-belt-one-road and there could be a lot of leverage Central Asia can have from China.