《统一行动》读后感锦集

《统一行动》是一本由著作，出版的图书，本书定价：，页数：，特精心收集的读后感，希望对大家能有帮助。

《统一行动》读后感(一)：六大重塑

开场的推荐序就说出了福特起死回生的6大重要因素。 以身作则、共启“令人信服的愿景”的积极领导力重塑； “一个福特（One Ford）、一个团队”的全球战略和文化重塑； “精简品牌、精益管理”的产品重塑； 每周召开“业务计划审查”（Business Plan Review，简称BPR）的运营流程模式重塑； 广告战略更新带来的福特汽车人性化形象重塑； 携手工会和供应商，带来对强大利益相关者联盟的重塑。

《统一行动》读后感(二)：《统一行动》——布赖斯·霍夫曼

穆拉利在接手福特前，福特的主要困境是：亏损过大和成本过高，每卖一辆车亏一笔钱。而让福特陷入如此困境的核心问题是“诸侯割据”的企业文化——管理分裂混乱，内部充斥着自满情绪。 穆拉利将福特带出困境的主要方法论是“同心协力”(业务计划审查，简称BPR)，具体做法有三个：一是所有数据和事实显示在一个巨大屏幕上，二是采用颜色编码体系呈现项目的进展状况，三是让高管真实地呈现问题并一起讨论解决。 此外，穆拉利实施的是“一个福特”的计划：首先，在人才纬度，搭建了一支技术过硬的工作团队和一个内外兼顾的协作网络；其次，在产品纬度，将臃肿的产品规模简化成精干的产品线，建立品牌辨识度；再者，在生产力纬度，调整组织架构并鼓励团队用全球化的方式进行产品研发。 最后，引用书中的典句：“衡量一个人的成功标志，不是看他到达的顶峰的高度，而是看他跌落低谷时的反弹力。”对于一家公司和一个团队来说，也是如此。

《统一行动》读后感(三)：关于福特

我说想看车企的图书，这不就来了，真是太好看了。 08年金融危机，我只记得在电视上看到雷曼兄弟一夜破产，后来看了些纪录片和讲当年金融危机的书，也只是看到了通用汽车准备破产保护的身影，即便在保尔森、伯南克和盖特纳的回忆录《灭火》里，对底特律的车企也几乎没有提及，可这样庞大的实体产业怎么会对经济影响不深刻呢，这也说明当政者有多不待见车企，当政者嫌弃他们不思进取，不肯改革，受制于公会做了太多妥协…… 而福特呢，没有碰上金融危机前，他们就已经麻烦缠身，而遇上金融危机之后，另两家底特律车企都破产了，福特却凭借自己的一系列计划，不仅解决了之前的麻烦还成功的离破产越来越远，穆拉利和比尔福特实在是可以用魅力无限来描述，而他们在危机中组建出来的高管团队也可以用非常优秀来表达。 当高管团队的里奇说出“他们确实得到了很多优势。你们也想靠申请破产获得益处吗？我们可以的。”我觉得他太酷了。 我看书的时候，曾很不正经的希望有人可以写一本以福特家族为背景的家族斗争小说，也希望有人可以写一本以福特和穆拉利为双男主的商业小说

《统一行动》读后感(四)：统一行动读后感

《统一行动》这本书是聚焦2006年福特邀请艾伦穆拉利出任福特CEO后，如何重振福特汽车、尤其是面对2008年突如其来的金融危机，又如何让福特自救成功的故事。作者是底特律新闻报的记者，也是长期跟踪福特品牌的记者，并且得到了比尔福特和穆拉利的授权写这本书。所以几乎很客观的记录下了那三四年的故事。

这本书可以和《底特律往事》对应着看，会看到2006年时美国汽车工业衰败的原因，同时也能看到家族式公司对企业的掌控是何种程度。也可以更好的理解全球汽车企业一直面临的发展瓶颈和企业弊病。不过这本书更加微观，也更贴近福特内部当时的每一个人。

更重要的是，作为一个顶级的企业高管，是如何制定详细的拯救计划和制定企业战略，如何在逻辑和执行上形成闭环，如何利用管理工具，构建管理团队。

最让人感慨的一点是，企业内部是如何发现风险、顶级高管是如何去确认风险，敢于承担责任做出有利于企业发展得决策——特别是穆拉利在福特首席经济学家和CFO的帮助下提前注意到了金融危机的存在，以此提前取得了两百亿美元的现金储备避免了像通用和克莱斯勒那样破产。最后则是穆拉利对于战略目标的坚定性，和对于目标导向的坚持。

不过我觉得最有趣的是，这本书英文出版时间是2012年，也就是福特当时完全在穆拉利的领导下走出了泥潭，走向下一个辉煌的时候。可是这本的中文版，却是2021年初版，晚了接近十年时间，但是也正好印证了书中提到的一些疑虑。

比如谁来接班穆拉利；比如福特的复兴能够坚持多久；比如福特汽车能否走出“排除万难、恢复元气后，往往又会滑入溃败、回到平庸、管理不善的老路上”这种魔咒；再比如汽车行业领袖应该如何选择、具备什么样的能力等等。

现在这些问题都有了答案。

当年书中记录的超级团队成员中马克菲尔茨尽管作为穆拉利的学生接任了CEO却并未成功。后来来的韩恺特就是被书中作者认为的局外人，但又无法理解行业的高管，最后也无法托起福特汽车。还有被穆拉利看中的制造专家和最后的petrol guy韩瑞麒虽然复兴了福特烈马系列、然而也在新一轮的CEO争夺战中失利退休。现在掌管CEO职位的是吉姆法利，他的营销能力被穆拉利但是确认为是“疯狂科学家”。而这里面不少人的问题和优势，在这本书里面都有提到，或许早就注定了他们各自职业生涯的区别。

与此同时，就和书中提到的那样，福特在穆拉利离开之后又再一次陷入了平庸的魔咒，股价甚至跌倒只有不到四美元。然而又是一个英雄式的人物，也就是吉姆法利，改变了局面，挽救了福特。他以他敏锐的洞察力为福特开辟了电动化的路径，虽然目前看来韩瑞麒打造的烈马产品线支撑起了福特当前的利润市场，但似乎资本市场更愿意听吉姆法利的电动车故事。因此，当福特的产品低潮期叠加疫情影响，吉姆法利这位北美汽车界的摇滚明星登场后，硬生生把福特的股价提升了五倍，赢得满堂喝彩。

或许多年以后，也有人会把吉姆法利的故事写出来，那必然又是另一番故事了。