《中国卡车司机调查报告》读后感100字

《中国卡车司机调查报告》是一本由“中国卡车司机调研课题组”著著作，社会科学文献出版社出版的平装图书，本书定价：128.00元，页数：368，特精心收集的读后感，希望对大家能有帮助。

《中国卡车司机调查报告》读后感(一)：看见卡车司机

《中国卡车司机调查报告》是历时五年写出的调查报告，在此之前很少有人关注卡车司机这一群体。这一系列的书分别调查了卡车司机的不同群体，比如卡嫂、长途司机、同城配送司机、冷链车司机、跨境运输司机等。这一系列书籍对于理解我国卡车运输司机、推进社会对于司机群体的关注、改善司机群体的现状是大有用的。 《中国卡车司机调查报告 No.5》这本书分三个篇章，分为同城配送与城配卡车司机，冷链运输与冷藏车司机、跨境运输。调查的内容主要围绕着这三大卡车司机的人口学特征、劳动过程、面临着的困境、生产体制等。一般而言，调查报告没有小说为载体的《金翼》《银翅》等社会学著作好看，但是如果带着问题看，就可以带来意外的惊喜。 看着目录，三种卡车司机的调查内容有重合的地方，也有差异的地方。那他们的劳动过程是否一样？当我带着疑问，去对比时，就会发现乐趣。文中有提到“卡友组织”，为什么城配卡车司机需要卡友组织，而冷链卡车司机不需要呢？这和他们与物流公司之间的关系不同有关。 人所共知，从事长途货运的普货卡车司机因为运输距离与运输时效的缘故而不得不经常夜间跑车，而从事中短途运输的普货司机则多因为路权的原因选择在夜间跑车。那思考下，为何调查中有那么多的样本自雇冷藏车司机需要夜间跑车呢？如若在阅读中思考类似的问题会因自己猜对而欣喜，若出乎意料那也帮助自己了解这一群体了。对于上面这个问题呢，究其缘由，是因为冷藏车所运输货物的特殊性所致。冷藏车需要运输的是肉类、蔬菜、水果或者速冻食品，司机需要在凌晨三点到五点送达货场。 我看到第三篇跨境运输是其实是满怀期待的，可能内心是觉得这个群体更加有趣，这类卡车司机的经历更加丰富吧。对于从事跨境运输的自古卡车司机而言，司机不是只专注于跨境运输，卡车司机在不同的劳动类型之间始终存在着流动性，这让我有点惊奇，但也不惊讶，也不意外，因为卡车司机需要充分利用信息，在返程时是要尽可能要有货拉的。 带着问题去阅读，就不会枯燥，反而会有意外之喜。

《中国卡车司机调查报告》读后感(二)：看见卡车司机

《中国卡车司机调查报告》是历时五年写出的调查报告，在此之前很少有人关注卡车司机这一群体。这一系列的书分别调查了卡车司机的不同群体，比如卡嫂、长途司机、同城配送司机、冷链车司机、跨境运输司机等。这一系列书籍对于理解我国卡车运输司机、推进社会对于司机群体的关注、改善司机群体的现状是大有用的。 《中国卡车司机调查报告 No.5》这本书分三个篇章，分为同城配送与城配卡车司机，冷链运输与冷藏车司机、跨境运输。调查的内容主要围绕着这三大卡车司机的人口学特征、劳动过程、面临着的困境、生产体制等。一般而言，调查报告没有小说为载体的《金翼》《银翅》等社会学著作好看，但是如果带着问题看，就可以带来意外的惊喜。 看着目录，三种卡车司机的调查内容有重合的地方，也有差异的地方。那他们的劳动过程是否一样？当我带着疑问，去对比时，就会发现乐趣。文中有提到“卡友组织”，为什么城配卡车司机需要卡友组织，而冷链卡车司机不需要呢？这和他们与物流公司之间的关系不同有关。 人所共知，从事长途货运的普货卡车司机因为运输距离与运输时效的缘故而不得不经常夜间跑车，而从事中短途运输的普货司机则多因为路权的原因选择在夜间跑车。那思考下，为何调查中有那么多的样本自雇冷藏车司机需要夜间跑车呢？如若在阅读中思考类似的问题会因自己猜对而欣喜，若出乎意料那也帮助自己了解这一群体了。对于上面这个问题呢，究其缘由，是因为冷藏车所运输货物的特殊性所致。冷藏车需要运输的是肉类、蔬菜、水果或者速冻食品，司机需要在凌晨三点到五点送达货场。 我看到第三篇跨境运输是其实是满怀期待的，可能内心是觉得这个群体更加有趣，这类卡车司机的经历更加丰富吧。对于从事跨境运输的自古卡车司机而言，司机不是只专注于跨境运输，卡车司机在不同的劳动类型之间始终存在着流动性，这让我有点惊奇，但也不惊讶，也不意外，因为卡车司机需要充分利用信息，在返程时是要尽可能要有货拉的。 带着问题去阅读，就不会枯燥，反而会有意外之喜。

《中国卡车司机调查报告》读后感(三)：多重制度裹挟下的体力劳工

在卡车司机No.5里，作者主要把目光放在了描述城配·冷链·跨境领域的卡车司机上。本书分别从城配，跨境，冷链三个部分，多个维度呈现三种司机的工作状态。城配，跨境，冷链这种分类容易被忽略。因为作为卡车司机的一部分，他们并不是完全以车为家。本书，也让我更好的了解和意识到，城配，跨境，冷链卡车司机工作的微观世界。

城配卡车司机的工作碎片化，且要参与体力劳动。而且受制于城市的交通制度，其工作繁杂多样，且需要遵守的规则更多更严。如此严格的工作内容，其收入却在因经济，行业等原因处处受到挤压，被所在平台挟制，原子化竞争加剧，逐渐成为腥风血雨的个体间的厮杀。

冷链多为短途运输，保鲜保质保量，时效异常重要。在此严苛要求下，冷链司机还受制于相关政策和雇佣形式，进而衍生出更多制度，理论，形式上的演变。

而跨境司机，仿佛离日常生活很遥远了。承担跨越关境的货物运输。周期长，环节多，不确定因素多，风险大。多样而复杂。但他们也会选择自雇的方式，拼体力，也拼口碑。跨境运输山路多，保险少，受思乡之情困扰，也需要遵守境外交通政策要求。但往往收入和回报不成正比。

在本书中，从事城配，跨境，冷链的卡车司机几乎都是出于一种无奈而选择成为此职业群体的一员。而他们在此职业中并未获得与其劳动相称的满意回报，反而被多重制度所裹挟。不论是在其工作内容上，还是遵守的平台或目的地制度上，同时，也都承受着多重挤压，逐渐变为赤身搏斗的体力劳工。卡车司机将自己变为了一种可以售卖的商品，拼的不是经验，而是体力，灵活，服从度，甚至是对自身价格逐渐走低的接纳。所有的描述，似乎都在诉说城配，跨境，冷链三个领域卡车司机之处境，但，从微观走向广阔的宏观。在劳动力存量过剩的背景下，在入行门槛不高的领域，赤身搏斗和降价处理实则为必然。

《中国卡车司机调查报告》读后感(四)：隐形的群体

没看过此书前，我对卡车司机的印象只会是“开货车”、“男的”、“跑长途累”、“也许挣的多”类似于这种非常浅显的认知。看过之后，发现该群体有着自己的生产体制，而且相当特殊。本书是围绕“城配、冷链、跨境”三个特定形态进行的调研，从卡车司机群体本身、相关制度、相关群体、运输形态进行对比分析，丛而让读者对这群容易被忽视的群体有了较为明确的认知。

首先，货车司机分为“自雇”和“他雇”，卡车司机运输劳动的三种特定形态为“城配运输”、“冷链运输”、“跨境运输”，本册也是对这三种形态和其卡车司机的调研，从三者直接的联系到差异，以基本人口特征、车辆状况、工作内容、收入情况、健康状态和福利等多维度进行展开调研。

首先，卡车群体的司机年龄都稍微大一些且入行时间都长，已婚居多、会长期从事该职业。从工作内容上看，城配卡车司机的工作呈碎片化，长途运输一次会跑几天，而城配卡车司机同样一套程序每天需要多次进行（且受交通规章制度限制更多）。不仅如此，他们会更多地参与货物装卸和搬运工作（因为时间就是金钱，且配送大多属于C2C模式）。在第三章又对比了自雇冷藏车和他雇冷藏车的劳动过程，收支情况等问题。最后讨论的是特殊时期对卡车司机的影响~

中国卡车司机调查报告共有5册，该本是最后一册，也是我看的第一册。之前就有看到该系列的书，一直没有太在意，也并未觉得这书会写出什么东西。殊不知，摆在眼前的“卡车司机”就这样被我忽视了。直到翻开这本，看到里面提及的该群体慈善行为等行为，才恍然大悟“每次运输物资的不正是这些人吗？！”为何一直以来，这个群体被忽视的如此彻底？看完本书之后，久久不能平静…尤其我还自认为是比较关注一些“底层群体”的人，例如外卖小哥、快递小哥、工地打工者等等…

当然，书中的内容远不止于此，很多涉及到了该群体的特殊性制度，或者换车、入职渠道、保险、资源等许多问题都有罗列且进行分析，调研都是用数据来支撑，看的时候很有说服力！