火车的历史读后感摘抄

《火车的历史》是一本由[日] 山本忠敬著作，后浪丨福建教育出版社出版的精装图书，本书定价：168.00元，页数：180，特精心收集的读后感，希望对大家能有帮助。

《火车的历史》读后感(一)：这个日本老人用一支笔画完了火车的历史

在一张不知出处的“铁道迷图解”中，日本网友将喜欢火车的人群划分成摄影派、乘车派和模型派等派别。不过这些对于山本忠敬——一个孜孜不倦画火车的日本人来说，他完全可以自成一派。没错，他就是那个单枪匹马，将整个火车的历史变成绘本的老爷子。

应该会有一些读者在将这本厚重的《火车的历史》捧在手中之前，对一个老人画火车的动机心生好奇：火车有什么好画的？又或者有一些看过《生活大爆炸》的朋友，他们早已知悉身边有一些类似谢尔顿这样对火车和机械着迷的人，但又对他们听到火车风笛便会五迷三道的状态感到不可理喻。

坐火车去贝加尔湖，不是因为某个歌手，而是为了那些100多年的桥隧和贝加尔号的秘密；想去看看身边最近的海景铁路，于是去了台湾的南回线或者越南的岘港，而绝不会选择坑爹的斯里兰卡“海上小火车”……如果你身边有这样的人，那么他们八成便是——铁道迷。

铁道迷的世界很复杂么？从这张图解来看，似乎有够繁冗。但从另一个角度看，铁道迷也并不具备严格意义上的定义。它不该被条条框框锁死，而应该如同这些不同的分类那般，多元又包容。简单的说，只要你心中有一个对火车的美好向往，铁道迷的世界便已经为你展开了。

山本忠敬的这本《火车的历史》，正是通往这个神奇世界的一把钥匙。

在山本忠敬的画笔下，250多种造型迥异的火车机车跃然纸上。老人家将他们一笔一画地素描出来，并亲自上色，所有火车均保持与现实完全相同的样貌和比例。比漫画更形象，比照片更生动，让人几乎一眼便能深深爱上，沉醉于这些色泽鲜艳的钢铁巨兽之中。并在心中暗暗感慨，原来这些粗粝又笨重的大型机械，也可以如此迷人。

毫无疑问，这些充满艺术美感的手绘图，让这些机车在走进大众视野之时，拥有了一个极佳的切入点。尤其针对女性读者和孩子来说，这些机车仿佛被赋予了一层呆萌的属性，从而变得不设防起来。或许山本忠敬在全神贯注绘制这些铁家伙的时候，除了内心一种对火车的热爱，也势必夹杂着授人以鱼的某种情感，以便让读者更浅显易懂地看明白这些火车们。

作为工业文明的产物，火车的出现自然离不开人类生产力的进步。第一次工业革命和蒸汽机的发明，让蒸汽机车走上了历史舞台。1804年，英国工程师理查德·特里维西克制造了世界上第一台蒸汽机车，但真正被誉为火车发明人的却是乔治·史蒂芬森。1829年10月6日，史蒂芬森的“火箭号”蒸汽机车获得了雨山机车竞赛的胜利。一年之后，利物浦——曼彻斯特的铁路开通，成为了世界上第一条运营铁路。

火箭号

在一款火车题材的手游《Train Sim》中，你也能模拟驾驶史蒂芬森的火箭号。

1853年英国的大动轮水柜蒸汽机车，动轮直径达2743mm

比利时国铁的12型蒸汽机车，它是《蒸汽火车头》的“女主角”。

史奇顿的图像小说《蒸汽火车头》里，他的那位“美人”便是12型蒸汽机车。

一如工业革命成就了蒸汽机车那般，电气革命让电力机车走上了历史舞台，并最终成为了时代的弄潮儿。1903年，德国AEG公司的电力动车实现了210km的最高时速，打破了蒸汽机车无法将时速驶进200km的铁壁。

1964年，日本国有铁路新干线投入运营。从此，“光号”和“回声号”便成为了全世界跑得最快的火车，并一直持续到1981年。

东风4

让中国铁道迷感到欣慰的是，山本忠敬也绘制了不少中国火车。从一直运营到90年代的建设、上游等蒸汽机车，到经典的东风4和韶山1，甚至还包括一些出口海外的机车。

高铁的出现改变了世界。不过遗憾的是，山本忠敬先生未能一睹21世纪中国高铁的后来居上。老人于2003年逝世。四年后，时速超过200公里的动车组列车开始疾驰在神州大地上，中国逐渐进入了高速铁路时代……这本沉甸甸的《火车的历史》，大幕就此卸下。然而火车的历史，却仍在继续。

《火车的历史》读后感(二)：山本忠敬：日本交通工具绘本第一人

山本忠敬画了大半辈子的交通工具，轮船、汽车、火车、飞机，他曾抱怨领导总让自己画交通工具，却在生命的最后阶段完成了两部堪称自己巅峰之作的交通工具图鉴：《飞机的历史》和《火车的历史》。

山本忠敬出生于1916年的东京。他出生的那年，日本已实现蒸汽火车的国产化，仅东京都地区就多了府中、多摩陵园、武藏野、西调布、飞天给等好几个新车站。那时的日本人正感受着重工业时代的伟大：密密麻麻的铁路网和轰隆隆的火车，让他们的生活圈迅速扩大，原来要走一个星期才能到的地方，现在只要几个小时就到了，地区间的经济交流也日益紧密。

《火车的历史》中的一页，小朋友在喊“蒸汽机车，万岁！”火车给当时的人带来的巨变，就像今天的互联网带给我们的。

《知日·铁道》里提到一个细节，很多日本的火车迷在被问到为什么喜欢火车时，都回答“受父辈的影响”。若追溯这个“父辈”，就会发现日本的火车见证了日本近代化的历程。

右边那辆黑色的火车“义经号”诞生于明治时期，是美国人制造的。源义经是日本“三大末代悲剧英雄”之一，明治政府通过推崇源义经打击武家的政权。

山本忠敬创作交通工具绘本也和“父辈的影响”有关。他的童年刚好处在日本的大正时期，那段时期相对繁荣，不断有来自西方的新发明出现在人们的视野中，山本忠敬的父亲也在当时颇为新潮的汽车公司找到了工作。据忠敬的家人回忆，忠敬四五岁时就对交通工具产生了兴趣，经常让卡车司机把自己抱到车里，嘟嘟嘟地按着车的喇叭。

忠敬很有美术天赋，从东京美术学校工艺科毕业后，他成了一名绘本画家。被称为“理性主义者”的他对世界充满好奇，很擅长把握事物的精微之处，他的画线条清晰简洁，细节精确，同时又因为明快的色彩而拥有了温柔清新的气质，即使是冷冰冰的交通工具，在他笔下也像有生命有性格一样。

《噼——去看海》是山本忠敬在福音馆创作的第一部绘本，去世前，他还让家人为自己读了它。画中的小红船，多像是对世界充满好奇的少年。

很长时间，日本的儿童绘本都是由编辑创作，再找画家来画的。也许是因为《噼——去看海》过于讨人喜欢，任福音馆负责人的松居直不断地把画交通工具的任务交给忠敬。忠敬没少抱怨，但画着画着，就对交通工具产生了感情，他投入了巨大的精力研究同类绘本，下决心绝不在这类题材上输给他人，一定要做日本“交通工具绘本第一人”。

忠敬笔下的各种交通工具并不是坐在家里对着现成的照片画的，在画火车时，他会和编辑们一起坐火车，在车厢里讨论创作的细节。通过这种方法，他不但把火车各个角度的样子印在脑海里，站台的风貌、沿途的风光，也都被他记在心里。

《火车的历史》中的火车，也曾出现在忠敬的其他“交通工具绘本”里。这辆小火车，看起来好像一只小鸟。

但在画火车的过程中，忠敬发现，一些寄托了他美好回忆的富于历史气息的火车站被“现代化”了，这让他十分难过，他曾在关于火车的绘本序言中写下这样的话：

“私が二年前に見た仙台と盛岡の駅も町も一変し、モダンな都会色に新幹線が塗り替えてしまっているのには、よかれあしかれ、恐れ入谷の鬼子母神でした。”

仙台和盛岡的車站和我两年前看到的完全不一样了，新幹線被重新粉刷成現代城市的风格，太可怕了，真令人担忧，它是一個恐懼伊里亞的惡魔女神（这句看不懂呀）。

也许是因为不想这些“美好的旧物”消逝于人们的记忆，山本忠敬开始创作交通工具图鉴。他花了十多年的时间绘制了《飞机的历史》和《火车的历史》。在《火车的历史》中，他用300多幅精准的手绘，将200多年的世界火车发展史穿了起来，只要从第一页开始按顺序向后翻，便能清楚看到火车的发展变化。这一变化足以让每个地球人都为科技的力量震撼。

世界上最早的商用蒸汽机车，木头车身，看着不大结实，却服役了二十多年。

书里的最后一辆火车，书完成于2002年，这辆火车诞生于1999年，人们叫它“希望号”，这个名字蕴含了对新世纪的期待。

忠敬用《火车的历史》和人们分享他从“画了一辈子的火车”上体会到的乐趣，就好像爸爸妈妈给孩子买自己喜欢吃的蛋糕。所以，不要说对火车的历史了熟于心的资深火车迷了，就算此前对火车没有什么感情的人，在看到这部《火车的历史》后，也像着了魔一样立刻下手“收了它”。

手绘的火车们呈现出不同于照片“精致的秩序之美”。

还有我大中国的东方红哦

《火车的历史》和《飞机的历史》凝结了山本忠敬毕生的心血，在《火车的历史》出版的第二年，也就是2003年，山本忠敬去世了，享年87岁。

在这个喧嚣的时代，有些人的作品只有三五天的热度，有些人的作品在各种团队的努力下也只能流行个三五年，而山本忠敬的“交通工具们”一直被人们爱到了现在，且以后也会被爱下去。

火车各部件的比例、车身的涂色，甚至螺丝钉的位置都得到精准的呈现。

每隔几年，人们就会为山本忠敬举办纪念展。在他的忌日，他的朋友和曾经的同事会聚在一起，一边吃他生前最爱吃的鳗鱼饭，一边回忆和他相处的点滴。如果忠敬在天有灵，知道他的“交通工具绘本”被当作“火车迷必备”，在中国也大受喜爱，应该会非常开心吧。

参考资料：https://www.kyotocitylib.jp/magazine/img/vol31.pdf

《火车的历史》读后感(三)：三百张图读懂火车的历史

如果中国人和英国人坐在一起聊天，正好聊起了火车，想必他们很容易就能发觉出双方对于这一工业巨兽，认知上的不同。

对于中国人，火车往往代表着情感的寄托和家的延伸，站台上游客和游子，人们的悲欢离合。每年一谈起春运，大家绝对第一个想起的不是机场和汽车站，而是火车站；陈可辛的《三分钟》，姜文的《太阳照常升起》，余丁的《鸡毛飞上天》……火车总是戏剧冲突的高潮。

《三分钟》

而在英国人的概念中，火车往往是工业革命的象征，是资本主义快速崛起的符号。蒸汽朋克类的作品中，火车的轰鸣和腾起的水雾，赤裸裸地展现着机械的力量。作为老牌工业大国，第一次工业革命的发源地。火车带给英国人的是技术的革新和生产力的促进，所以有这样的认知，也不足为怪。

蒸汽朋克风格

之前后浪出过一本关于火车的摄影集《火车上的中国人》，用黑白摄影的形式展现着火车上的人生百态，可谓是很典型的“中国视角”下的解读。而对于火车，除却中国人赋予的情感附加值，本身就很具有奇幻色彩。它见证着工业革命一次次的蓬勃发展，推动着资本主义巨轮砥砺前进。另外一本后浪出版的漫画《蒸汽火车头》，就是一本从“欧美视角”出发的蒸汽时代挽歌，对于时代更替的缅怀。

《火车上的中国人》

《蒸汽火车头》

最近，带着特殊的火车情结，后浪这次新出了一本关于火车的科普绘本，对于这本书，用编辑同事的一句话来说：

这本书就是：

《火车的历史》

这是一本史上最全面、最详实的火车科普图鉴，没有之一！

适合初入门槛的火车爱好者还有机车BOYS，小编我拿到手之后首先第一个感受到的就是它的大小和重量，特定叫来编辑小姐姐拍个照，直接把妹子的脸全挡住了！大家还能看得出小姐姐是什么发型嘛……

全书精装包装，而且180页的正文用纸，统统是157g艺术哑粉纸。可惜小编我能感受到的就是好重啊/(ㄒoㄒ)/~~ 可能是因为知识的厚重感吧hahahahahaha。

然后翻开看到内容，直接被惊艳到！

全面呈现世界火车200年的发展历程

开头我们介绍到，这是一本史上最全面详实的火车历史图鉴。为什么这么说呢？看一眼这本书随书附赠的大事记就知道:

从1712年纽科门研究蒸汽压力转变成活塞（往复）运动的方法，到1999年日本特快电力动车组“希望号”，《火车的历史》全面无死角覆盖。无论是英国、法国、美国、中国还是俄国荷兰比利时，甚至印度南非津巴布韦，所有造了轮子在两条轨上走的国家，统统一网打尽。

通过300幅精密手绘恢宏呈现

再被惊艳到的是《火车的历史》内的插画，作为被“绘本之父”松居直誉为交通工具绘本界最卓越画家的山本忠敬，耗费十年心力，绘制的巅峰之作。每一幅插画都是老人家的心血力作。

我们知道，科普类绘本强调的点在于科普性，所以在插画的创造中，就与普通绘本有很大不同。

在《火车的历史》中，高达300幅的火车插画，若是你匆匆瞥过，那就太对不起这本书了！因为这些插画对火车的还原度实在是太高了！

小编随手给大家贴上张对比图让大家感受一下！

1835年，比利时“勒贝尔盖号”实图和插画对比

看完这张对比图之后是不是有一种“大师不愧是大师”的赞叹感？而且本书不仅高度还原，而且在细节的展示上，甚至比照片的效果还要好。十分利于火车爱好者赏读和记忆。

详细数据、重要结构、关键原理、先驱人物、重大史实完整收录

全书250种机车，都有详细的配图介绍，汽缸大小、动轮直径、速度、长度、重量、功率等详细数据都随书标出！

蒸汽机车和电力机车的结构、内燃机的4个冲程、内燃机车的传动方式。重要机车特地说明！

先驱人物单立小传，重大史实详细介绍，机械天才特里维西克坎坷的一生，雨山机车大赛的风云变换……

读完整本《火车的历史》断断续续用了一周的时间，对于一个机车小白来说，算是入门了。我们总能从这样的机械中找到历史发展的痕迹：工业革命以及信息革命的飞速发展促使着火车的一次次技术革新，而这样的技术革新又反哺时代，促使生产力的进步。对于孩子们来说，历史是神秘而陌生的，《火车的历史》则是一个近距离接触历史的机会，不断地具象着历史的书籍。

250种机车，凝聚着先人近200年的心血。一个个跌宕起伏的故事，一首首慷慨壮阔的颂歌，都融入到这一列列机车之中，随着历史的推移而沉浸。翻开这本图鉴吧，感受火车的魅力，和背后历史的壮丽。

《火车的历史》读后感(四)：世界上为什么会出现轨道交通呢？有轮子不也跑得挺好的吗？

不知道你们想过这个问题没有？世界上为什么会出现轨道交通呢？汽车有轮子不也跑得挺好的吗？何必加装轨道呢？

而且还有一个有意思的事儿，轨道机车在早期跑得比马慢很多。甚至连瓦特都认为这玩意儿没前途。那么这么慢的东西，怎么就一步一步发展到今天呢？

这就是历史发展有趣的地方。

轨道最开始只在矿井中有，把矿车从矿井底下拉上来，走轨道很省力；其次，轨道固定平稳，所以方向有控制，矿车不容易跑偏。

16世纪初，欧洲东南部的矿井，装有木制轮缘的矿车

矿井里的轨道可以说是铁路的雏形。

在铁路出现之前，快速交通主要以马拉车为主。

但巧的是1712年，英国人托马斯·纽科门搞清楚了把水加热时，产生的蒸汽压力转变成活塞运动的方法，于是他发明了抽出地下水的蒸汽机。你想一下，矿井下面还真是经常能遇见需要抽水的情况。所以，肯定有人思考过如何将蒸汽机和矿车结合。

1712年，纽科门制造固定式低压蒸汽机

果不其然，瓦特的雇员威廉·默多克在1784年，就真的发明了一个蒸汽发动机三轮车。遗憾的是瓦特感觉这玩意儿没前途，因为它跑得太慢了（当时用的是低压蒸汽机）。

默多克的发明，启发了理查德·特里维西克。他把低压蒸汽机换成了高压蒸汽机，1803年，他造出了一辆新的蒸汽汽车（非机车）。特里维西克把这辆车开到了伦敦街头，并打算吸引投资人，最后不幸失败了。

1804年，理查德·特里维西克制造的世界上第一辆蒸汽机车

但有意思的是，正在这个时候，南威尔士的钢厂老板打赌说一定有人能造出10吨载重量的蒸汽机车。特里维西克得到这一消息后，真的就制造了一辆。1804年的2月，他拉着10吨的货物花了4个多小时，走完15.7公里的路，获得了500基尼的赌注。这就是世界上第一辆蒸汽机车！

1804年2月13日，特里维西克制造的世界上第一辆蒸汽机车正在行驶

不过这辆车实在太重，这次打赌直接把路给压坏了，所以没有获得商业应用。

正是因为理查德·特里维西克的努力，此后世界上开始出现商用机车，1812年英国人约翰·布伦金索普和马修·默里为英国北部米德尔顿矿山制造了一台齿轮蒸汽机车。这辆车在6公里的铁路上来回运输煤炭，一直服役到1833年。

1812 年，英国，齿轮蒸汽机车

很长一段时间，矿井的煤炭或者其他矿石，大部分是靠有轨马车来拉到城镇或者其他地方的。所以，在机车发展历史上还出现了一些很有趣的事情。

在欧洲，为了证明蒸汽机车的性能，他们举办了蒸汽机车比赛。1829年10月6日“火箭号”“无双号”和“新奇号”在利物浦-曼彻斯特铁路上齐头并进一路狂飙，最终斯蒂芬森父子制造的“火箭号”拉着13吨的车辆以最高时速48公里的速度获得胜利！另外两辆车都出了故障。

这次比赛以后，1830年9月15日，利物浦-曼彻斯特铁路开始运营，这条铁路也成为世界上第一条被运营的铁路。

这件事意义非凡，从此铁路开始迅速发展，很快由英国传到了美国。

在美国则发生过另一件有趣的事情。

为了说服铁路公司使用蒸汽机车而不是有轨马车，钢铁厂老板彼得·库珀制造了水柜蒸汽机车“大拇指汤姆号”。1830年8月28日，这辆机车拉着36位乘客在巴尔的摩到埃里科特米尔斯路段行驶，从巴尔的摩到埃里科特米尔斯一路走得特别顺利。返程的时候，这辆车偶遇了一辆有轨马车。

于是一场比赛开始了。

蒸汽机车“大拇指汤姆号”与有轨马车赛跑

马车起步快，最开始有优势。但“大拇指汤姆号”启动以后不久就追上了马车。可是不巧的是才超出去一小段路，机车的鼓风机皮带就出了故障，机车失去了动力。马车因此将机车反超了。最后的结果是马车赢了。

马车虽然赢得了比赛，但机车的表现说服了铁路公司。第二年，也就是1831年，巴尔的摩俄亥俄铁路就公开招标，蒸汽机车“约克号”开始正式服役。

1831年，在巴尔的摩—俄亥俄铁路公开招标竞赛中获胜的蒸汽机车“约克(York)号”

此后，铁路开始在北美洲快速发展起来。甚至后来美国人制造的机车，反而还出口到了英国。

说到这里大家就基本明白，世界上为什么会出现轨道交通了吧。

1999年，日本，JR西日本和JR东日本合作运营的700系特快电力动车组“希望号”

特定的需求催生某些新鲜事物，巧妙的功能组合产生新的价值，速度的提高意味着效率的提升，于是火车就被这些规律支配着一步步发展到今天。

需求产生实践，好奇心促成发明，不安分的人勇于尝试，勇敢的人不怕失败。这个世界的进步依赖的正是兼有好奇心和勇气的人。

以上是我从这本叫做《火车的历史》的书里学到的。

注：本文手绘插图均出自《火车的历史》。

《火车的历史》是一本乍看似乎有点普通，但其实很牛逼的书。

很多人觉得普通，大概是大家对图片不敏感了，有人可能会觉得火车谁不会画啊。

但其实这可不是随便乱画的。

01准确手绘历史上的真实机车

画上的机车特征、数据等都与历史上真实的机车相吻合。汽缸大小、动轮直径、速度、长度、重量、功率等详细数据均随文标出。火车部件的相对位置、大小比例、车身颜色，这些都是按照真实的机车还原的。

02全面展示世界机车200年简史

这本书不仅仅是真，这个作品的编排思路非常清晰。从蒸汽机车的诞生到推广，如何赢得政府支持，又如何扩散到全世界，到车型怎么演变，各国如何相互影响等问题都考虑到了。其中除了介绍各个时间段的车型之外，还有很多机车发展史上的重要人物和史实也一并提及。

于是世界机车200年的发展流变，都被画了下来。 这一切不得不提一下这个作者山本忠敬。

03严肃科普，真正的名家作品

山本忠敬先生，是日本著名的交通主题绘本开创者。他的作品影响了日本几代人。

“绘本之父”松居直称其为“交通工具绘本界最卓越的画家”。他在上世纪80年代发愿要创作一些大人和孩子都喜欢的交通工具绘本，耗时十年多，最终出版了两部重量级图鉴《山本忠敬的交通工具图鉴：飞机的历史》和《山本忠敬的交通工具图鉴：火车的历史》！！！目前中文版已出版的是火车这一本。

这本书有300多幅漂亮而准确的手绘图，其中机车图有250多张，风格怀旧。车型涵盖范围广泛。从头翻到尾，你可以看到火车惊人的发展历史，说实话，单冲这一点，我觉得喜欢火车的人也应该收藏这本书。

下面是我拍的一个翻书视频，你可以简单感受一下这是一本什么样的书。

山本忠敬的火车绘本。_腾讯视频

画得这么准确又好看，我相信“小车迷们”肯定不愿意错过这样的好书吧！