《莱特兄弟》读后感摘抄

《莱特兄弟》是一本由【美】戴维·麦卡洛著作，中信出版集团出版的精装图书，本书定价：79.00元，页数：400，特精心收集的读后感，希望对大家能有帮助。

　　《莱特兄弟》精选点评：

●莱特家族独特的人格魅力显露无疑。在莱特兄弟之前，也有人“飞”起来，或滑翔、或热气球、或飞艇，可什么是真正的飞行呢，威尔伯莱特说：“有时候我觉得，模仿鸟类的飞翔的渴望是祖先传承给我们的理想，生活在史前时代的他们在历尽千辛万苦穿越人迹罕见的土地时，看到鸟儿在天空自由地翱翔、全速飞跃所有的障碍，不受任何束缚。”

●美国人的动手能力让人印象深刻

●家里的每个人无时无刻不在看书。 对辛勤付出最好的回报，始终都是探索到了更多的知识，而不是谋取到更大的权力。 没有鸟儿能在平静无风的情况下高飞。 当我们告诉他这是一架飞行器时，他问我们是否打算驾驶它飞行。我们说只要有合适的风，我们就会飞。他又看了几分钟，然后出于礼貌对我们说，如果有合适的风，飞机似乎自己也会飞起来。 公众的这种狂热有时也让人厌烦，我每次洗澡的时候，都有一两百人在偷看我。幸运的是，每个人看起来都充满了善意。 他们在那天早上的试飞是有人驾驶的飞行器有史以来第一次依靠自身的动力起飞升空，证明人类是可以飞行的。

●引以为戒呀，技术向前，只靠保护是不可能长久的

●约翰·麦卡洛这位传记名家曾靠着老约翰·亚当斯和杜鲁门两位总统的传记两次拿了普利策传记类，靠着《两洋通路》这部翔实的巴拿马运河史、以及老罗斯福的传记，两次拿过国家图书奖。这部莱特兄弟的传记是关于这对伟大的飞机发明者、历史上最重要的工程师的最好的一本传记，2016年获得国家航空名人堂的科布斯-盖茨奖。通读下来，一部无与伦比的佳作。

●听

●莱特兄弟能够成为飞机的发明人，最重要的原因是他们意识到了操控飞机技巧的重要性，并在此基础之上制造出了人类第一架飞机。正是凭借这样的功绩，莱特兄弟从无到有地开创了人类的航空工业。不过，他们在获得成功之后，几乎将全部精力都放在了维护自己的利益之上，而忽略了在技术方面的进一步进取。最终，不仅威尔伯·莱特在专利战的过程中因操劳而去世，而且莱特兄弟的专利诉求还拖慢了美国和世界航空工业的发展进程。所以说，莱特兄弟对世界航空工业的影响是双面的。

●得到APP每天听本书分享：莱特兄弟生活在诞生飞机的黄金年代，但真正让他们从竞争者中脱颖而出的，是他们独特的思维方式。他们意识到，要想制造出来真正的飞机，自己就必须先学会控制飞机的平衡。但奇怪的是，在发明飞机后，莱特兄弟在很长时间内都不为人所知。这是为什么呢？一个很重要的原因是，莱特兄弟怕别人模仿自己，所以刻意保持了低调。他们的这种行为，实际上拖了航空业发展的后腿。而且，因为莱特兄弟注册的专利涵盖面很广，其他发明家的设计方案被兄弟俩认定是侵权，他们俩就把对方告上法庭。最后虽然莱特兄弟胜诉，但也付出了惨重的代价。莱特兄弟对专利的执念，阻碍了美国航空业的发展。

●一部关于追求飞行梦想的传记。飞行最重要的问题不是简单地飞起来，在莱特兄弟之前已经有人用滑翔机做过飞行试验，但最终不幸牺牲。莱特兄弟敏锐地意识到，飞行最关键的是要学会控制和驾驭，就像人们第一次骑马一样，只不过飞行更加困难和危险。两个以自行车为生的兄弟，当几乎所有人都不相信人类能够飞行时，独自反复试验，观察海鸥的飞行姿态，冒着生命危险试飞，自己收集记录数据。就像亚瑟克拉克所说，如果老科学家们觉得一件事不靠谱，也许这件事真值得去做。

●人类群星闪耀时，互相鼓励的兄弟物语

《莱特兄弟》读后感(一)：标记

我希望能有时间阅读由历史学家和普利策奖得主大卫·麦库卢(David McCullogh)撰写的《莱特兄弟》(The Wright Brothers)。据我了解，这本书详细记录了他们是如何克服重重困难，凭借勤奋、耐心和无数次的试验最终实现了持续飞行的壮举。

《莱特兄弟》读后感(二)：半夜睡不着

莱特家族独特的人格魅力显露无疑。在莱特兄弟之前，也有人“飞”起来，或滑翔、或热气球、或飞艇，可什么是真正的飞行呢，威尔伯莱特说：“有时候我觉得，模仿鸟类的飞翔的渴望是祖先传承给我们的理想，生活在史前时代的他们在历尽千辛万苦穿越人迹罕见的土地时，看到鸟儿在天空自由地翱翔、全速飞跃所有的障碍，不受任何束缚。”

伟大的事物的产生总是基于理性地光辉，并伴随着执着向前的情感动力——建立小型风洞实验室认真研究升力，观察鸟类改进机翼做到稳定平衡。飞机毁坏，恶劣天气，摔伤，蚊虫...在并没有喧闹欢呼人群的斩魔山上，莱特兄弟留下的他们最初的希望和最美的回忆。

《莱特兄弟》读后感(三)：人性的复杂在兄弟俩身上体现得淋漓尽致

人类能发明飞机，确实多亏了莱特兄弟能有不同于当时其他发明人的想法。从这一点上来说，他们是推进了航空业的发展的。但后来，他们对飞机专利的执念，又阻碍了他们的进步，甚至阻碍了世界航空业的发展进程。可以说，人性的复杂在兄弟俩身上体现得淋漓尽致。

1904年莱特兄弟发明了飞机，直到1906年，莱特兄弟等了两年半的专利申请终于得到批准。1908年8月8日，在大量观众和记者的见证下，莱特兄弟成功地进行了试飞。试飞后不到一天，莱特兄弟的大名就传遍了世界各地，他们一夜之间成了全世界最有名的人。而这一天，距离他们发明飞机，已经过去了4年零8个月。

飞机的发明让莱特兄弟享受到了巨大的荣誉，他们在欧洲和名流贵族交往，回国之后又被美国总统塔夫脱授予了勋章，一时间风头无两。但这时候有一件事让他们非常生气，那就是另一个美国人，叫格伦·柯蒂斯，也成功发明了飞机。而且他比莱特兄弟在欧洲的试飞早一个月，在美国进行了试飞。因为莱特兄弟注册的专利涵盖面很广，其他发明家的设计方案被兄弟俩认定是侵权，他们俩就把对方告上法庭。所以莱特兄弟就觉得，柯蒂斯侵犯了他们的飞机专利。于是，他们把柯蒂斯告上了法庭。他们对航空业发展的阻碍，就在于这场官司。法院判定，莱特兄弟是航空事业的先驱，柯蒂斯侵犯了他们的专利。而且判决要求，在美国生产的所有飞机，都要向莱特兄弟缴纳高达20%的专利金。

遗憾的是，莱特兄弟看似赢了官司，但他们的专利战大大阻碍了航空业的进步。因为莱特兄弟的那种改变机翼形状的控制方式，其实有很大的局限性。木质机翼可以轻松地改变形状，可金属机翼就不行。所以相比之下，柯蒂斯的副翼方案反而更实用、性能更好。今天的大多数飞机，实际上继承的都是柯蒂斯的方案。

莱特兄弟打赢官司的两年之后，他们就再没卖出过一架飞机。到了一战爆发，因为受到莱特兄弟专利的限制，美国军队装备的飞机已经落后得根本没法用了，最后只能从法国、英国进口飞机。

所以后来的美国总统、时任美国海军助理部长的富兰克林·罗斯福采取了行动。他成立了一个航空器制造协会，协调美国各大飞机制造商的专利。他把所有这些专利组成了一个专利池，会员企业只要支付一笔综合费用，就可以使用专利池里的所有专利，包括莱特兄弟的。而且莱特兄弟收取的20%专利金也被缩减到1%。在这些改革措施之下，美国的飞机制造业终于摆脱了莱特兄弟的专利枷锁，开始快速发展。而莱特兄弟也因此被美国《时代周刊》称为“专利流氓”。

原本是创新的先驱，确因为一己的执念阻碍了创新的发展，看来啊也正是可悲啊。

《莱特兄弟》读后感(四)：莱特兄弟是飞机的发明者么？

（首先声明下，这篇严格意义上不算本书“书评”。而是之前本人在知乎上这个问题的回复。但是在读麦卡洛这本大作的同时，我还是感受到了进一步强调这个事实的意义，所以拷贝过来了。还是那样，转载希望能够得到知乎的承认）

像飞机火车这样大众性的著名发明创造，的确从逻辑上很难归为一个人的创造。这在我深入了解莱特兄弟之前也是这么主观想象的。

但是你只要稍稍了解莱特兄弟的经历、了解飞行器发展的历史。你就会知道：“飞机之父”之于威尔伯和奥维尔兄弟俩（特别是大哥威尔伯，他弟弟对他马首是瞻），是最恰当不过的。

回答题主问题是：莱特兄弟没有飞机的专利，他们在美国专利局的专利是飞行控制系统。然而，这就够了。

威尔伯和奥威尔兄弟俩是第一个真正思考飞行到底怎么实现并且飞起来的，原因不在于别的，就在于他们的思路与众不同而且抓住了事情的本质：飞行的关键？风！

当时欧洲和美国有一股飞行热。但是当时出现的飞行装置，要么是大革命时代法国人的气球，要么是德国人取得关键成就弄出的飞艇……都得是需要充气装置的浮力。

当时人们想要的飞行器是什么？

能够重于空气、使用发动机作为唯一动力……这是很多人的梦想。但最重要一点：能够稳定飞行！！！

当时飞行界的先驱（特别具有代表性的是当时史密森学会的秘书长兰利博士，拿着学会经费和联邦政府经费搞飞机），都是采取找个发动机弄个装置，绞尽脑汁怎么飞上天。然而从不管风甚至想找那种没有风的最好天气，飞上去能呆一会就好。主要目的在于捞个第一（结果就是兰利博士的一架无人机试飞时候“像个迫击炮弹一样”直接掉下去了）。

莱特们搞飞机入手很晚，但是他们路子很对，他们对引擎基本上是忽略的（“飞行者一号”发动机是定制的一台小功率汽油发动机，12马力，后来成熟了他们的飞机仍然引擎是最大弱点，这个需要他们的死敌格伦·寇蒂斯进行改良了，有点像瓦特和特莱西维克的关系——两人也是专利战死敌，瓦特弄出了现实可用的改良蒸汽机，但是特来西维克弄出了可以推广重工业使用的高压蒸汽机），但是他们差不多是最早去想：怎么稳定的飞的问题。

简单地说，所有搞飞行的，都知道风是关键。但大部分是躲风，少数是追求利用风。

莱特兄弟的历史脉络（“文献综述”）很清楚，集中在两个人身上：工业革命时代的英格兰幻想家、贵族George Kelly准男爵（他在思想上提出了滑翔理论并写书论证），前者的思想实践者、德国工程师和飞行先驱奥托·李林塔尔（现代滑翔机之父）。特别是李林塔尔，他在滑翔机方面积累的丰富知识让莱特们受益匪浅（他们甚至为了最快获得李林塔尔每次飞行后发表的记述，自学起了德语）。也正是李林塔尔的死让莱特兄弟真正开始把搞飞机当成一件严肃的事情（他们分析德国人最大的问题还是——试验飞行的时间太少了）。

世人皆知莱特兄弟最大的功绩就是翘曲机翼的发明。寇蒂斯后来搞出副翼是更伟大的成就。但是如果没有莱特们在机翼和飞行控制方面的努力，人类发明飞机这个东西向后推五年是正常的。

在莱特兄弟飞起来之前半年，有科学界人士已经对飞机的出现抱有悲观态度了。觉得现有条件下发动机什么马力到了，但是飞行的条件太恶劣了，解决不了风啦天气啦诸多问题。

莱特兄弟12月中旬在北卡那个海滩上试飞，第一次飞起来13秒，但是当天飞行最长时间一分钟（59秒）。注意：是飞行，不是滞空。

莱特兄弟在俄亥俄的家中一直默默搞飞机。倒不是怕技术被偷，实在是他们对公众热情敬而远之。给他们提供莫大帮助的老师沙努特有一次搞飞行试验，里三层外三层的人。就像马戏团表演一样。威尔伯深恶痛绝。当时他们搞的东西，谁都可以转一圈看看，但是没人注意。他们很喜欢这个状况。当地《代顿日报》编辑在莱特兄弟出名后捶胸顿足。

他们搞出之后，没人信。欧洲人（特别是法国人）大骂美国有大骗子。有个航空类杂志编辑一直在叫唤莱特兄弟是骗子。威尔伯不理。到了1907年（确定年份记不清了），当时欧洲已经有人也有稳定的飞行了（基本水准都比莱特兄弟落后2年吧），莱特兄弟想推销自己的飞机，在巴黎搞了个飞行表演，飞8字。那个法国编辑直接过来道歉，标准打脸！

最后提供标准的历史鉴定一份。来自牛津版《技术史》第5卷（19世纪下半叶）：第17章（航空）